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678gpcom香港正版挂牌 再是加氢站太少
  作者:admin     发表时间:2020-10-05     浏览次数: 次    

一、关于新能源汽车,用氢能源动力还是电池,一直有很多争议

氢能是真正的环保,氢元素在自然界里大把,然后生成的废物是水。而用电池,发电的过程其实是不环保的,而且电池报废后也是对环境有很大影响。

与锂电池相比,氢燃料电池更具有能量密度高、加氢快、续航里程长等优点。

但是氢燃料电池乘用车弊端也明显,一是用700个大气压的压力储氢,一旦泄漏或爆炸后果都不堪设想。再是加氢站太少,无处加氢。而且成本过高。据透露,制造一台氢燃料电池车的成本大约是同等电池电动车的两倍。二、企业挑选

今年4月,梅赛德斯-奔腾正式宣布取消开发氢燃料电池乘用车计划。大众在3月份公布技术路线图显示蓄电池才是未来,2019年10月,本田宣布无限期搁置氢燃料电池技术的发展。

在氢能源这个赛道上,有人走,也有人留,甚至有人加入进来。

丰田是老牌先行者。2019年东京车展上,丰田汽车公司发布了丰田MIRAI Concept 车型,作为第二代丰田MIRAI 研发阶段的最终车型,据报道新车将于2020年底上市,四不象必中一肖图网址

国内,复式三中三,上汽集团计划到2025年将推出至少10款氢燃料汽车,59875神码堂三肖中特。在7月的广汽科技日上压轴出场的是一款产生于广汽GEP 2.0平台的氢燃料电池乘用车。最近放出氢能源汽车消息的还有长城汽车,2019年4月长城控股集团出资4.5亿元注册成立未势能源科技有限公司,在今年6月,未势能源自主研发的首款70MPa车用高压瓶阀已经进入量产前后最后测试阶段,并计划在今年年底前正式规模化投放市场。三、另辟战场

在乘用车领域,氢燃料系统目前还鲜有大规模应用,59875神码堂,但是在商用车领域诸如重卡、叉车、物流车、公交车,却有着广泛的应用。

商用车相对乘用车更容易监管,且更容易进行大规模应用;商用车的出行路线相对固定,在对应的路线中挑选性布局(兼顾人员安全与车辆服务)造价昂贵的加氢站,似乎能达到不错的收支平稳。

另外商用重卡的载重量较大,为了满足负载需求,纯电动重卡势必要加装更大电容量的电池。就比如特斯拉的电动重卡模型,估量其电池的重量就可以达到4.5吨,自身重量的增加无疑加剧了车辆行驶负担。

由于氢相对电池有更大的比能,因此使用氢燃料系统的重卡相对纯电动重卡能大大降低车身重量,从而有更高的效能。

加氢还是充电?目前看充电商业化更好,但是我们常说,两手抓,两手都要硬,在事关汽车未来及环保的考虑上,两个赛道都不会舍弃。





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